Protok vozila na Autokomandi trebalo bi da bude unapređen nizom zahvata koji uključuju nove kružne tokove i posebnu saobraćajnicu za skretanje ka Novom Beogradu. Zbog ovoga je Grad Beograd raspisao javnu nabavku za rekonstrukciju Bokeljske petlje i okolnih ulica, procenjene vrednosti 1,485 milijardi dinara.
Planirani izgled Autokomande (Foto: Beograd.rs)
Oglas
Posao obuhvata izradu tehničke dokumentacije, tehničku kontrolu i izvođenje radova. Planirana intervencija odnosi se na područje Bokeljske petlje, kao i na delove Južnog bulevara, Ustaničke, Nebojšine, Bokeljske i Bulevara oslobođenja, uz vezu sa Ulicom Stefana Prvovenčanog.
Kako piše eKapija, postojeće raskrsnice na ovom potezu trebalo bi da budu zamenjene kružnim tokovima. Na delu Bulevara oslobođenja planira se kružna raskrsnica površine oko 5.200 kvadratnih metara, na mestu sadašnje raskrsnice.
U sklopu istih radova biće preuređena i ulivna rampa prema Ulici Stefana Prvovenčanog, kako bi se povećao kapacitet saobraćaja i obezbedio duži prostor za zaustavljanje vozila javnog prevoza.
Važan deo projekta čini i izgradnja bypass saobraćajnice, namenjene desnom skretanju iz Bulevara oslobođenja u Ulicu Stefana Prvovenčanog, u smeru ka Novom Beogradu. Za ovu vezu predviđena je površina od približno 1.100 kvadratnih metara.
Rekonstrukcijom će biti obuhvaćen i nadvožnjak kojim se iz Bulevara oslobođenja stiže do Bokeljske petlje, preko Ulice Stefana Prvovenčanog. Sadašnji profil sa dve trake trebalo bi da bude proširen na tri, dok će konačno tehničko rešenje zavisiti od nalaza o stanju postojeće mostovske konstrukcije.
Drugi veliki kružni tok planiran je na spoju Ustaničke, Južnog bulevara, Bulevara oslobođenja, Bokeljske i Nebojšine. Buduća raskrsnica prostiraće se na oko 14.450 kvadratnih metara, a uz njenu izgradnju predviđena je obnova pešačkih komunikacija i dogradnja postojećeg pešačkog podvožnjaka.
Novim saobraćajnim rešenjem trebalo bi da bude omogućeno skretanje iz Ustaničke na auto-put u pravcu Novog Beograda, što na toj lokaciji nije bilo moguće poslednjih 55 godina.
Postojeći podvožnjak dug je oko 90 metara i ima tri ulazno-izlazna portala. Kako će saobraćajne površine biti proširene, portali će se izmeštati, dok je dogradnja prolaza predviđena u dužini od oko 80 metara, navodi eKapija.
Projekat uključuje i radove na vodovodnoj i kanalizacionoj mreži, javnoj rasveti, signalizaciji i zelenim površinama. Planirana rešenja biće proverena odgovarajućim studijama i simulacijama saobraćaja.
