Evropa i Afrika sve intenzivnije razmatraju razvoj velikih infrastrukturnih projekata koji bi mogli značajno promeniti transport i trgovinske tokove između dva kontinenta. U fokusu su dva podmorska tunela ukupne vrednosti 800 miliona i 20 milijardi evra, čiji je cilj smanjenje zavisnosti od nestabilnih globalnih pomorskih ruta i povećanje otpornosti trgovinskih koridora.
Ilustracija (Foto: AI generated)
Jedan od projekata odnosi se na izgradnju podvodnog drumskog tunela između Maroka i Portugala, procenjene vrednosti veće od 800 miliona evra. Planirano je povezivanje severa Maroka sa jugom Portugala, odnosno sa mrežom puteva u regionu Algarve i auto-putem A22.
Projekat bi, prema navodima medija, predstavljao novu "blisku transportnu vezu" preko Atlantskog okeana između severne Afrike i južne Evrope.
Oglas
Informacije o projektu prvi su objavili portugalski mediji, dok je Morocco World News preneo detalje, ali zvanična potvrda nadležnih institucija još nije stigla.
Prema dostupnim podacima, drumski koridor između Maroka i Portugala zamišljen je kao modularni projekat koji bi mogao da se realizuje fazno, bez značajnijeg ometanja postojećeg saobraćaja u regionu. Očekuje se da bi realizacijom upravljao zajednički konzorcijum sa jedinstvenim standardima bezbednosti, interoperabilnosti i zaštite životne sredine.
Tehničko rešenje uključuje tunel sa dve odvojene cevi, pri čemu bi svaka služila za jedan smer kretanja vozila. Predviđen je i poseban servisni i bezbednosni koridor za hitne situacije. Projektom su obuhvaćeni savremeni sistemi ventilacije, kontrolne tačke pod pritiskom, skloništa i napredna bezbednosna oprema.
Inženjeri uključeni u rane faze razvoja projekta ocenili su da je reč o infrastrukturnom iskoraku koji menja način sagledavanja prostora i povezivanja teritorija. Takođe su naveli da projekat nije naučna fantastika, već složen inženjerski poduhvat sa visokim bezbednosnim standardima.
U razmatranju su različita tehnička rešenja, uključujući korišćenje prefabrikovanih potopljenih sekcija, kao i mašina za bušenje tunela prilagođenih pritisku morskog dna i geološkim uslovima.
Ipak, brojni detalji projekta i dalje nisu potvrđeni. Jedan od vodećih marokanskih medija naveo je da nije uspeo nezavisno da proveri sve informacije i da je zatražio dodatna pojašnjenja od portugalskih vlasti, ali odgovor još nije dobijen. Konačna cena projekta mogla bi značajno da varira u zavisnosti od seizmičkih rizika i geoloških karakteristika područja.
Interesovanje za ovu inicijativu poklopilo se sa ponovnim aktiviranjem mnogo ambicioznijeg plana – podmorskog železničkog tunela između Maroka i Španije, čija se vrednost procenjuje na 15 - 20 milijardi evra.
Ovaj projekat predviđa trasu dugu oko 42 kilometra, od čega bi približno 27 kilometara prolazilo ispod mora. Tunel bi povezivao Punta Paloma u Španiji sa Cape Malabata kod Tangera.
Planirano je da železnička veza služi i za putnički i za teretni saobraćaj, dok bi vreme putovanja između Evrope i Afrike bilo skraćeno na oko 30 minuta. Samo španski deo investicije procenjuje se na više od 8,5 milijardi evra.
Oba projekta ukazuju na širu stratešku promenu u pristupu afričkih država trgovinskim i transportnim pravcima. Vlade i investitori sve više traže alternativne i otpornije koridore zbog rastućih rizika na ključnim pomorskim tačkama, uključujući i Ormuski moreuz, koji ima veliki značaj za globalnu trgovinu.
