Najvažniji putni pravac u Srbiji biće završen tek krajem 2015. godine, a u najgorem slučaju, kako kažu u "Koridorima Srbije", možda to bude i početak 2016. Lane je na drumskom Koridoru 10 završeno svega devet kilometara, a ove godine, ako austrijska "Alpina" ne "zakaže", plan je dvadesetak kilometara. Nadležni u javnost izlaze sa cifrom od 220 završenih kilometara u protekle četiri godine, ali nema tu nijednog kilometara auto-puta u punom profilu (šest traka), već su samo izgrađeni poluauto-putevi (tri trake). Ostalo je da se posao završi na još 110 kilometara, ali mahom u punom profilu, jer deo ka bugarskoj granici ima potpuno novu trasu, što važi i za auto-put kroz Grdeličku klisuru.
Najviše posla u proteklom periodu odrađeno je na severu Koridora, gde je ostalo da se uradi još samo takozvani ipsilon krak, od Subotice do Kelebije, u dužini od 22,3 kilometra. Tu je problem novac i radovi su obustavljeni dok se iz budžeta ne obezbede potrebna sredstva.
Oglas
- Trenutno na Koridorima 10 i 11 radimo na ukupno 117 kilometara i za nekoliko dana, kada to vremenski uslovi dozvole, imaćemo ukupno 21 aktivno gradilište – kaže Dmitar Đurović, direktor "Koridora". - Za sve deonice Koridora 10 završena je eksproprijacija, ostao je samo deo obilaznice oko Beograda od Orlovače do Bubanj potoka. Tu je već isplaćeno 109 miliona dinara, ali nije završen posao do kraja. Za taj deo obilaznice trenutno pregovaramo sa kineskim, češkim i izraelskim kompanijama da finansijski i izvođački zatvorimo i taj deo priče.
Kada je reč o istočnom kraku Koridora 10, a to je deo od Proseka do Dimitrovgrada, završena je tenderska procedura za kompletnu trasu, zaključeni ugovori i započeti radovi. "Alpina" na svojim deonicama kasni sa završetkom posla 18 meseci. Nastavili su radove i obećali da će završiti posao u novim dogovorenim rokovima. Ipak, "Koridori Srbije" budno prate situaciju na terenu i bude li kašnjenja, sa austrijskom kompanijom biće raskinut ugovor.
Zbog tehničkih problema obustavljeni su radovi na tunelu Bancarevo, ali će češka firma "Suptera", kako kaže Đurović, ovih dana nastaviti posao.
- Formirali smo tim koji proverava kompletnu projektnu dokumentaciju – kaže Đurović. - Izrada projekata bila je poverena Saobraćajnom institutu CIP i Institutu za puteve. Kada uočimo greške u projektima, tražimo od projektanata da to isprave i ti problemi se brzo rešavaju.
Na južnom delu Koridora 10 od Grabovnice do Levosoja radovi su u toku na delu od Grabovnice do Grdelice i od Vladičinog Hana do Srpske kuće. U toku je ugovaranje posla sa izvođačima na pet od ukupno šest deonica kroz Grdelicu.
Alternative nema
Srbija mora što pre da završi Koridor 10 i ubrza granične procedure, inače će je teretnjaci obilaziti. Naime, svi šleperi iz Turske za centralnu, severnu i zapadnu Evropu, nakon izgradnje mosta na Dunavu, biće preusmereni na Koridor 4, pravcem koji je duži za stotinak kilometara i nižeg je stepena izgrađenosti od Koridora 10. Prema kalkulacijama auto-prevoznika, računajući putarine kroz Mađarsku i Rumuniju, korišćenje Koridora 4 sigurno će biti jeftinije za 100 evra po kamionu u poređenju sa Koridorom 10.
