Beč proširuje mrežu javnog prevoza kroz veliki podzemni infrastrukturni projekat U2xU5, koji obuhvata produženje linije U2 i izgradnju prve potpuno automatizovane metro linije U5. Kompanija Doka učestvuje u više faza projekta, obezbeđujući specijalna oplatna rešenja za složene tunelske i stanične konstrukcije.
Projekat U2xU5 transformiše urbanu mobilnost grada Beča izgradnjom mreže novih podzemnih stanica i tunela (Foto: © Wiener Linien, Simon Wöhrer)
Projekat se realizuje u gusto naseljenom gradskom jezgru, gde se tunelske cevi, okna, poprečni prolazi i tuneli za pokretne stepenice ukrštaju pod različitim uglovima. Zbog toga su potrebna precizno prilagođena rešenja koja odgovaraju specifičnoj geometriji i logističkim zahtevima svake lokacije.
Doka doprinosi projektu kroz 3D planiranje, predmontirane oplatne jedinice i stručnu podršku na gradilištu.
Na ovom projektu Doka sarađuje još od 2021. godine sa konzorcijumom ARGE U2 17–21, koji predvode kompanije STRABAG i PORR. Već je uspešno savladala izazove tokom izgradnje nekoliko podzemnih stanica i tunelskih deonica u gusto naseljenom urbanom području.
"Složene konstrukcije duž produžetka linije U2 zahtevaju rešenja po meri i blisku saradnju svih partnera na projektu. Doka obezbeđuje tehničku stručnost i specijalna oplatna rešenja neophodna za uspešno savladavanje ovih izazova", kaže Markus Kravutske, rukovodilac gradilišta u konzorcijumu ARGE U2 17–21.
Posebno zahtevan deo projekta nalazi se na stanici Neubaugasse. Na dubini od čak 35 metara ispod nivoa ulice gradi se važna stanica za presedanje na liniju U3. U ograničenom prostoru povezuju se stanične cevi, poprečni prolazi, ventilacioni tuneli i tuneli za pokretne stepenice.
Za ove složene prelaze Doka je razvila oplatna rešenja projektovana u 3D okruženju i prilagođena konkretnoj geometriji. Među primenjenim sistemima su noseća skela SL-1 i sistem za velike površine Top 50.
Projektovana za preciznost: Doka oplatna rešenja uspešno ispunjavaju zahteve složenih podzemnih građevinskih projekata (Foto: © Wiener Linien, Simon Wöhrer)
Doka je za projekat isporučila i pokretne oplatne sisteme ("vagone") za tunelske konstrukcije u zonama stanica, uključujući i proširene deonice, gde se dve tunelske cevi spajaju u jednu konstrukciju.
Kompanija u projekat donosi iskustvo stečeno na velikim međunarodnim infrastrukturnim projektima, poput Sydney Metro sistema, proširenja metro mreže u Stokholmu i projekata u Madridu.
Jedan od ključnih faktora uspeha jeste rano uključivanje u faze planiranja, što omogućava usklađivanje oplatnih sistema sa zahtevima projekta od samog početka.
"Prenosive jedinice se unapred sklapaju u fabrici Doka, a zatim dopremaju na gradilište gde se precizno montiraju. Time se smanjuje obim radova na licu mesta i štedi dragoceno vreme", ističe Harald Zulehner, generalni direktor kompanije Doka Austrija.
Prema podacima investitora, kompanije Wiener Linien, nova metro veza omogućiće kapacitet za dodatnih 300 miliona putnika godišnje i potencijalno smanjiti automobilski saobraćaj za oko 550 miliona pređenih kilometara godišnje.
Kroz specijalna rešenja za složene podzemne strukture, Doka daje značajan doprinos realizaciji jednog od najvažnijih infrastrukturnih projekata u savremenom Beču.
Ukratko:
- Projekat: Proširenje bečkog metroa U2xU5;
- Lokacija: Beč, Austrija;
- Vrsta objekta: Podzemna izgradnja stanica i tunela;
- Investitor: Wiener Linien;
- Glavni izvođač radova: Konzorcijum "ARGE U2 17–21" (STRABAG - PORR);
- Planirani završetak: Prva faza predviđena je za 2030. godinu;
- Korišćeni sistemi: Noseća skela SL-1, oplatni sistem za velike površine Top 50, noseća skela Staxo 100 i dr;
- Ključne usluge: 3D planiranje, usluga predmontaže, usluga montaže na gradilištu.
