Nastavak izgradnje Žeželjevog mosta, inače jedinstvene građevine u svetu po kombinaciji drumskog i železničkog saobraćaja, i dalje je neizvesna zbog nesuglasica između republičke i pokrajinske Vlade.
.jpg)
Ilustracija (Foto: Pixabay.com)
Oglas
To se pre svega odnosi na dodatno povećanje cene mosta, koja je prvobitno iznosila oko 45 miliona evra. Pre godinu dana kada je most trebalo da bude sagrađen, još se i radilo na građevini, dok u 2014. to nije bio slučaj. Da li će se nešto promeniti, zavisi od Pokrajine koja, prema oceni Ministarstva saobraćaja, usporava radove.
Međutim, to u pokrajinskom sekretarijatu za finansije odbacuju navodeći da je rebalansom budžeta izdvojeno 360 miliona dinara za nastavak radova. Ipak, ističu da povećanje cene mosta za skoro tri miliona evra zbog neplaniranih radova, treba da bude opravdano kroz validnu dokumentaciju.
- Sve obaveze koje pokrajina bude imala, uz dokumentaciju o gradnji i, ako je nadležni organ odobre, apsolutno i blagovremeno će pokrajina izmiriti obaveze kao i do sada, jer je gradnja Žeželjevog mosta interesantna i za pokrajinu i za Novi Sad – Kaže pokrajinski sekretar za finansije Zoran Radoman.
- Mi smo već isplatili račune za prethodne radove, kao i ove nepredviđene radove koji su deo ugovora. Predlogom rebalansa budžeta koji treba da bude usvojen za nekoliko dana mi smo opredelili sumu od 117 milona dinara i to treba da isplatimo kao sufinansijeri – navodi Olivera Simović iz „Zavoda za izgradnju grada“.
Ako ništa drugo, radi se barem na farbanju konstrukcije mosta. Završni premaz na luku sa sremske strane, radnici „Mostogradnje“ završiće za nekoliko dana.
Rokovi izgradnje više puta su pomerani, a kada Žeželjev most bude završen preko njega ćemo prelaziti 474 metra i imaće dva železnička koloseka i dve trake za drumski saobraćaj.
