Pripreme za treću liniju metroa: Provera dokumentacije o geološkim istraživanjima

Treća linija beogradskog metroa planirana je na trasi od 24,29 kilometara, između depoa Bežanija i stanice BIO4 kampus, sa ukupno 27 stanica. Za dalju razradu projekta potrebno je proveriti geološku dokumentaciju, zbog čega je JKP Beogradski metro i voz raspisao javnu nabavku za tehničku kontrolu Elaborata o geološkim istraživanjima.

Ilustracija (Foto: Pixabay)

Prema tenderskoj dokumentaciji, pored 27 stanica, predviđena je izgradnja 26 međustaničnih tunelskih deonica i devet evakuaciono-ventilacionih okana. Za probijanje tunela i na ovoj liniji planirana je upotreba mašine za bušenje tunela, poznate kao TBM, navodi eKapija.

Predmet nabavke je provera dokumentacije koja će služiti za izradu studije opravdanosti sa idejnim projektom treće linije. Tehničkom kontrolom biće utvrđeno da li je geotehnički elaborat usklađen sa projektnim zadatkom i projektom geoloških istraživanja, kao i da li je tehnički potpun i sadrži međusobno usaglašene podatke.

Kontrola obuhvata i ocenu primerenosti korišćenih savremenih metoda i dostignuća geološke nauke i tehnike, uz proveru pouzdanosti izvedenih geotehničkih zaključaka i preporuka.

Geološka dokumentacija treba da pruži podatke o sastavu terena, fizičko-mehaničkim karakteristikama tla i stena, inženjerskogeološkim procesima i hidrogeološkim uslovima. Na osnovu tih saznanja biće definisani geotehnički uslovi i preporuke za izgradnju buduće metro linije.

Analizom će biti obuhvaćen pojas širine po 50 metara sa obe strane osovine trase, duž čitave posmatrane deonice. Polaznu osnovu predstavlja postojeća inženjerskogeološka i geotehnička dokumentacija, dok će podaci iz ranijih ispitivanja biti dopunjeni rezultatima novih istraživanja.

Ranije prikupljeni nalazi duž trase i u njenoj neposrednoj okolini treba da posluže za formiranje dovoljno detaljnog geotehničkog modela terena. Takav model omogućiće da se odrede obim i raspored dodatnih istražnih radova, u skladu sa raspoloživim podacima i karakteristikama pojedinih delova koridora.

Nova ispitivanja naročito treba usmeriti na lokacije budućih podzemnih deonica, stanica i drugih inženjerskih konstrukcija. Dopunski istražni radovi obavezni su na mestima za koja ranija istraživanja ne pružaju dovoljno podataka, ali i tamo gde složena geološka građa zahteva detaljnije razjašnjenje uslova u terenu, piše eKapija.

Za istražno bušenje propisana je primena mašinskih garnitura sa rotacionim sistemom i kontinuiranim jezgrovanjem, uz korišćenje tehnologije "Wire line". Projektom geoloških istraživanja potrebno je predvideti terenska i laboratorijska istraživanja i ispitivanja, kao i kabinetsku obradu prikupljenih podataka sa odgovarajućim analizama.

Posebni zahtevi odnose se na deo koridora koji prolazi ispod Save. Na tom potezu planirane su tri bušotine sa vode, svaka dubine 50 metara računajući od rečnog dna, odnosno ukupno 150 metara bušenja.

Gradnja druge linije najavljena za 2028. godinu

Početak izgradnje druge linije beogradskog metroa planiran je za 2028. godinu, najavio je ministar finansija u tehničkom mandatu Siniša Mali prilikom obilaska gradilišta na Makiškom polju, prenela je eKapija. Na toj lokaciji biće izgrađena stanica Bele vode, odakle će TBM mašina započeti probijanje tunela prve linije.

Reč je o mašini teškoj 1.800 tona, prečnika deset metara. Prema najavi ministra, njen dolazak u luku Pančevo zavisi od odgovarajućeg vodostaja, dok je početak montaže predviđen za novembar 2026. godine. Očekuje se da će "krtica" početi da radi krajem leta 2027. godine.

Mali je naveo da će beogradski metro funkcionisati kao automatski sistem, bez vozača. Tri linije imaće ukupno 70 kilometara, uz kapacitet prevoza od oko 100.000 putnika. Prema njegovoj oceni, povezivanje metroa sa železničkom i tramvajskom mrežom trebalo bi da reši problem saobraćajnih gužvi u gradu.

Govoreći o finansiranju prve linije, precizirao je da vrednost ugovora sa kompanijom Alstom iznosi milijardu evra, dok je ugovor sa kineskim partnerima, koji obuhvata i depo, vredan 2,5 milijardi evra.

Prema njegovoj najavi, Beograd bi tokom 2027. godine trebalo da ima 15 stanica na prvoj liniji, uz postepeno završavanje radova do 2028. godine, kada je planiran i početak izgradnje druge linije.

Mali očekuje da građevinski radovi budu završeni do 2029. godine, nakon čega predstoji ispitivanje sistema u trajanju od šest do osam meseci.