Rušenje nadvožnjaka, na mestu gde će se graditi batajnička petlja na obilaznici oko Beograda, počinje za sedam do deset dana. "Putevi Srbije" dobili su dozvolu za izvođenje radova. Kako obećavaju u ovom javnom preduzeću, nova petlja će biti završena do kraja godine. Radove izvodi zajednička firma "Planuma" i "Ratka Mitrovića". Tako će, u punom profilu auto-puta biti deo od Batajnice do Dobanovaca, a odatle u poluauto-putu sve do tunela Straževica.
Obilaznica oko Beograda planirana je u punom profilu auto-puta. Deo od Batajnice do Dobanovaca u dužini od oko deset kilometara urađen je u punom profilu, dok nastavak prema Bubanj potoku, u dužini od oko 30 kilometara, ide samo jedom trakom. U "Putevima Srbije" navode da će uskoro početi radovi na izgradnji druge trake od Dobanovaca do Ostružnice. Geometri su već na terenu, a vode se i pregovori sa bankama kako bi se obezbedila sredstva za drugu traku i proširenje mosta preko Save u Ostružnici. Naime, noseći stubovi ostružničkog mosta urađeni su za pun profil, ali je završena samo jedna traka.
Oglas
Zbog prezaduženosti države, teško je da će se brzo obezbediti krediti za izgradnju oko desetak kilometara obilaznice od tunela Straževica do Bubanj potoka. Na brojnim sastancima sa nadležnima, interes za finansiranje izgradnje ove deonice pokazali su Kinezi, Azerbejdžanci, Česi...
U svakom slučaju, trenutno niko od nadležnih ne može da kaže kada će obilaznica oko Beograda u punom profilu auto-puta biti i završena.
Mostovi i tuneli
Na delu obilaznice od Dobanovaca do Bubanj potoka nalazi se 41 most sa 79 konstrukcija. Najveći je preko Save kod Ostružnice, koji se sastoji od tri konstrukcije ukupne dužine 1.965 metara (čelične konstrukcije preko reke i prilaznih betonskih konstrukcija na obe obale). Na trasi je projektovano četiri tunela: "Lipak" (delom ispod platoa železničke stanice Ostružnica, dužina 665m), "Železnik" (699m) i "Beli potok" (ispod Avalskog puta, 373m) sa dve tunelske cevi...
