Iako ugovorom predviđeni rok za završetak (septembar ove godine) samo što nije stigao, novi Žeželjev most je još daleko, daleko od završetka. U ovom trenutku je, na obe rečne obale, u toku montaža njegova četiri čelična luka, što ide po planu, kao i vađenje ostataka starog rečnog stuba koje se, opet, baš oteglo.
- Temelj tog stuba biće iskorišćen za podizanje novog, ali se, u ovom trenutku, ne može reći kad će to početi. Trenutno se izvlače sitniji komadi srušene betonske konstrukcije starog mosta, koji su ga "zarobili", a tek predstoji prevlačenje onih većih u jednu rupu u dnu reke, nizvodno od mosta – kaže Srećko Ugrica, direktor projekta gradnje mosta.
Oglas
Sve to će, kao podizvođač špansko-italijanskog "Azvi", obaviti radnici nekada čuvene beogradske "Mostogradnje", kojih je, inače, na gradilištu sada oko 150. Procena je da u reci ima tridesetak ogromnih betonskih blokova, svaki će ronioci morati pojedinačno da vezuju mnoštvom čeličnih sajli i posao će, svakako, potrajati.
Ono što, prema Ugricinim rečima, ide po planu, jeste montaža čeličnih lukova. Novi most će ih, da podsetimo, imati dva para, jedan dužine 220, a visine 47, a drugi dužine 180, a visine 34 metra.
- Taj posao se radi na platoima na obe obale, a posao dobro napreduje – kaže Ugrica.
Kad bi novi most mogao da bude gotov, niko, sa sigurnošću, ne može da kaže. U najboljem slučaju, to bi moglo da se desi tek krajem naredne godine. Njegova ugovorena cena je, inače, 45,3 miliona evra, a konzorcijum koji ga pravi čine kompanije "Horta Koslada" iz Španije i "Tadei" iz Italije.
Skoro pola kilometra
Kad jednom bude završen, novi Žeželjev most biće dug tačno 474, a širok 30 metara. Služiće za železnički i drumski prevoz (po dva koloseka i kolovozne trake). U noseće stubove će biti ugrađeno 9.000 kubnih metara betona i 3.000 tona železne armature, a u lukove 11.000 tona čeličnih elemenata.
