Stalna konferencija gradova i opština pozvala je Vladu Srbije da nađe rešenje za održavanje putne infrastrukture, jer, kako je navela, loši putevi znače manje investicija i privredne aktivnost, kao i manje posla i lošiji život. Za puteve u Srbiji je sve manje para, a rebalans budžeta predviđa dodatno umanjenje za održavanje puteva za više od milijardu i po dinara, saopštila je SKGO.
Ta organizacija navodi da je u više navrata skretala pažnju da su neke od naknada za održavanje puteva nepravedno svrstane u grupu "parafiskalnih nameta". Među ovim naknadama su i takse za registraciju motornih vozila koje lokalne samouprave namenski koriste za održavanje lokalnih puteva na svojoj teritoriji.
Oglas
Do smanjivanja ovih taksi je, ipak, došlo prošle godine, pa su tako prihodi za održavanje puteva u nekim opštinama umanjeni toliko da sada iznose jedva trećinu potrebnog novca za održavanje putne infrastrukture. Naredni problem sa putevima pojavio se kada su pored obaveze održavanja lokalnih puteva, gradovi i opštine postali dužni da održavaju i regionalne puteve. Za 6.000km regionalnih puteva koji se sada nalaze u nadležnosti lokalnih samouprava, bilo je predviđeno 500.000 dinara po kilometru puta.
Pored obećanja, koje su predsednici opština i gradonačelnici dobili u direktnim razgovorima sa Ministarstvom finansija i privrede, da će se u budžetu Republike u 2013. obezbediti posebna sredstva za održavanje regionalnih puteva, nakon poslednjeg rebalansa budžeta jasno je da od ovog obećanja nema ništa, ističu u SKGO. Saobraćajna infrastruktura jedna je od osnovnih pretpostavki uspešnog razvoja jedne zemlje. Kolovozi u Srbiji najvećim delom su izgrađeni u periodu od 1962. do 1985. godine.
U naše puteve je i do sada nedovoljno ulagano, a ovo dodatno smanjenje para za njihovo dalje održavanje i rekonstrukciju otvara pitanje postojanja putne mreže u Srbiji uopšte, a posebno u malim i pograničnim sredinama koje su i onako prilično siromašne. Gradovi i opštine ponovo traže da im se omogući da imaju prihode kao i ranije kojima su mogli da finansiraju održavanje puteva. Time se omogućuje i da putari ne ostanu potpuno bez posla, a firme u kojima rade ne odu u stečaj, navedeno je u saopštenju.
