Posle višegodišnjih najava i različitih planova, rekonstrukcija Pančevačkog mosta u Beogradu ulazi u završnu fazu pripreme, a početak radova očekuje se početkom 2027. godine. Kako je za RTS izjavio pomoćnik direktora Puteva Srbije Miodrag Poledica, u pitanju će biti najzahtevniji građevinski zahvat koji je ikada izvođen na ovom mostu.
.jpg)
Pančevački most (Foto: Pexels)
Oglas
Prema njegovim rečima, projekat je iz faze planiranja prešao u fazu projektovanja. Idejni projekat i studija opravdanosti za obnovu prilaznih konstrukcija završeni su pre dve godine, dok je trenutno u toku izrada projekta za građevinsku dozvolu. Očekuje se da taj deo dokumentacije bude završen sredinom ove godine, nakon čega bi mogli da počnu konkretni radovi.
Planirana rekonstrukcija obuhvatiće potpuno uklanjanje postojećih prilaznih konstrukcija iz pravca Bogoslovije ka Pančevačkom mostu, kao i izgradnju novih, nezavisnih konstrukcija sa leve i desne strane. Radovi će se izvoditi etapno kako bi se saobraćaj održao u funkciji tokom gradnje.
Kako je objasnio Poledica, pre rušenja postojećih delova biće izgrađene pomoćne, privremene konstrukcije koje će preuzeti saobraćaj. Nakon završetka jedne strane, radovi će se nastaviti na drugoj. Ipak, određena usporavanja i otežano odvijanje saobraćaja biće neizbežni.
Kako je naveo, postoji mogućnost i da privremene konstrukcije kasnije postanu deo trajnog rešenja, ukoliko se pokažu odgovarajućim za dugoročnu upotrebu.
Pančevački most predstavlja jednu od ključnih saobraćajnih veza između Beograda i Banata, a tokom vršnih opterećenja preko njega prođe i do 6.000 vozila na sat. Dnevni promet dostiže čak 100.000 vozila, zbog čega organizacija radova predstavlja veliki izazov.
Dodatnu komplikaciju predstavlja složena infrastruktura u zoni mosta, kao i činjenica da se u istom području planira i izgradnja linije metroa, pa bi čitava zona mogla da postane jedno od veliko gradilište, objasnio je za RTS Poledica.
Iako su prilazne konstrukcije građene šezdesetih godina prošlog veka, one su i dalje bezbedne za korišćenje, ali je obnova neophodna zbog dugoročne funkcionalnosti i povećanja kapaciteta.
Pančevački most otvoren je za saobraćaj 1935. godine, a tokom Drugog svetskog rata srušen je u aprilu 1941. Obnovljen je 1946, dok su prilazne konstrukcije dograđene nekoliko decenija kasnije.
Tokom prethodnih godina više puta su najavljivane različite varijante rekonstrukcije, uključujući i mogućnost proširenja za tramvajski saobraćaj, kao i ideju o gradnji potpuno novog mosta, podseća RTS.
Jedan od značajnijih projekata pripremljen je još 2007. godine, ali je do 2017. realizovana samo prva faza, koja je podrazumevala sanaciju čelične konstrukcije mosta. Početkom 2021. stručnjaci Građevinskog fakulteta vršili su ispitivanja nosivosti mosta kako bi se utvrdilo da li konstrukcija može da izdrži dodatna opterećenja.
Kako je istakao Poledica, sredstva za početak radova već su obezbeđena, ali će zbog obima zahvata i velikog broja vozila organizacija saobraćaja u tom delu Beograda morati pažljivo da se planira tokom čitavog perioda izvođenja radova.
