Izgradnjom novog mosta Storstrøm, Danska modernizuje ključni deo skandinavske putne i železničke infrastrukture. Sa dužinom od 3,8km, ovaj most postaje treći najduži u zemlji i deo je strateškog saobraćajnog koridora koji povezuje Skandinaviju sa Centralnom Evropom, u okviru buduće Fehmarnbelt veze koja treba da unapredi prekograniči putnički i teretni saobraćaj drumom i železnicom.
Storstrøm most je deo koridora koji povezuje Skandinaviju sa Centralnom Evropom (Foto: Doka)
Kompanija Doka učestvuje u projektu od 2019. godine, obezbeđujući prilagođena rešenja za pristupne mostove, prefabrikovane obalne stubove, konzolne konstrukcije i oplatu glavnog pilona.
Da bi se obezbedila potpuna funkcionalnost sistema, razvijena je i posebna radna platforma za završne operacije na visećem delu mosta.
Prema rečima Aurelie Penze, tehničkog menadžera kompanije Itinera koja je glavni izvođač radova, projekat je zahtevao oplatna rešenja i noseće konstrukcije koja se precizno prilagođavaju promenljivoj geometriji, uz visok otpor opterećenjima vetra - posebno u priobalnoj zoni.
Vrhunska inženjerska rešenja za kompleksne zahteve
Centralni noseći element mosta je pilon visine 102 metra koji prenosi sve sile u temelje i čija konstrukcija uključuje složen dizajn sa promenljivom geometrijom, integrisana udubljenja, prefabrikovane konstruktivne otvore i zaštitne cevi za zatezne kablove.
Za radove na ovoj ključnoj tački mosta kombinovane su SKE100 plus platforme za velika opterećenja i fleksibilne SKE50 plus platforme za uža, prostorno ograničena područja, čime je stvoren jedan ekonomičan i efikasan sistem.
Platforma po meri za završne konstruktivne radove
Za radove na završnom segmentu mosta sa kosim zetegama kreirana je posebna radna platforma koja se podizala nivo po nivo zahvaljujući Staxo 100 tornjevima.
Platforma je bila oslonjena na četiri fiksne konzole SKE100 plus i SKE50 plus i koristila je iste tačke ankerisanja kao i tokom gradnje pilona. Dva integrisana stepenišna tornja omogućila su bezbedan pristup platformi, dok je čvrsta veza sa pilonom obezbedila stabilnost i pri jakim udarima vetra.
Doka je obezbedila prilagođena rešenja opreme potrebne za izgradnju (Foto: Doka)
"Ovako veliki infrastrukturni projekti zahtevaju rešenja koja rastu zajedno sa konstrukcijom. Na Storstrøm mostu, taj pristup je omogućio sigurno i efikasno izvođenje radova čak i u najzahtevnijim fazama", istakao je Robert Hauser, CEO Doka.
Podrška kompanije Doka ovom projektu pokazuje kako inženjerska rešenja mogu obezbediti kontinuitet radova i sigurnost u svim fazama izgradnje kompleksnih mostovskih konstrukcija.
Otvaranje mosta za drumski saobraćaj očekuje se tokom ove godine, dok će železnički saobraćaj biti pušten naknadno.
Podaci o projektu
- Projekat: Storstrøm Bridge, Danska
- Tip konstrukcije: Most sa zategama
- Investitor: Danish Road Directorate
- Izvođač: Itinera
- Dužina mosta: oko 3.830m
- Glavni raspon: 320m
- Visina pilona: 102m (most 69m)
- Završetak: 2026. godine
- Korišćeni Doka sistemi: Automatski penjajući sistemi SKE100 plus & SKE50 plus, noseći tornjevi Staxo 100, oplata za velike površine Top 50, ramovska oplata Framax Xlife
