Nakon inicijalno uspešnog poslovnog povezivanja domaćeg prevoznika Air Serbia sa Etihad Airways iz Ujedinjenih Emirata, veći obimi saobraćaja pokrenuli su novu fazu razvoja i za aerodrom „Nikola Tesla“. Promet putnika na aerodromu u 2014. bio je 31% veći nego prethodne godine, dok se manjim stopama rast usluženih putnika održao i u 2015. Nešto usporeniji rast u 2015. godini posledica je konsolidacije u regionalnoj i evropskoj mreži linija nacionalne avio kompanije, ali i nešto dužim procedurama za pokretanje letova ka Sjedinjenim državama. U 2015. rast prometa putnika biće na nivou od oko 3%, međutim direktni letovi ka SAD obećavaju novu ekspanziju. Pošto je nacionalna kompanija konačno dobila dozvolu za letove ka SAD u decembru, očekuje se dodatna podrška rastu u narednom periodu.
Ilustracija (www.pixabay.com)
Oglas
Da bi se aerodrom „Nikola Tesla” pripremio za ovaj rast i da bi kvalitetno mogao da izvši svoju funkciju potrebne su velike investicije u postojeću infrastrukturu. Nažalost investicioni plan 2014-2017 samo delimično poštuje rokove, dok je deo planiranih investicija još uvek u pripremi i nije u potpunosti jasno zbog čega projekti kasne i kada će njihova realizacija krenuti. Ipak, projekti su u pripremi pa se nadamo da bi mogli da uđu u realizaciju tokom 2016.
Imajući u vidu da aerodrom gradi poziciju regionalnog centra za presedanje, jedna od najvažnijih investicija je svakako dogradnja novog fingerskog hodnika C. Taj dograđeni deo hodnika C treba da ima odvojene hodnike za dolazak i odlazak kao i objedinjenu čekaonicu, što je jako važno za putnike koji čekaju vezan let. To putnicima omogućava kvalitetno provedeno vreme između letova, sa kretanjem i pristupom komercijalnim sadržajima i uslugama; što ovako organizovan prostor čini važan standard za tu funkciju i često kriterijum putnika pri izboru mesta presedanja. Iako je plan bio da izgradnja novog fingerskog hodnika C počne još u novembru ove godine, još uvek nije aplicirano za građevinsku dozvolu. Studija opravdanosti sa idejnim projektom je završena i predata Ministarstvu građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture na stručnu kontrolu (reviziju), ali se jos uvek čeka na saglasnost. Nije poznato kada bi ceo proces na izradi tehničke dokumentacije mogao da bude gotov, pa tako ni kada bi radovi na izgradnji mogli da počnu.
Sa druge strane, završene su investicije na izgradnji novog službenog prolaza D, kao i radovi na otvaranju novih graničnih prelaza u okviru terminala 1. Veoma obimne investicije izvršene su kao priprema za prekookeanske letove, pa je za nove bezbednosne standarde nabavljena najsavremenija oprema.
Od važnih građevinskih radova u planu je i rekonstrukcija fingerskog hodnika A (A6-A10), ali je projekat u ranoj fazi pripreme. Za ovaj projekat je u toku izrada konkursne dokumentacije, sa kojom će biti raspisan tender za projektanta. Treba imati u vidu da je efikasna rekonstrukcija hodnika A moguća tek po izgradnji novih kapaciteta na hodniku C. Dodatno je planirano da se u nivou platforme, ispod fingerskog hodnika A (u zoni parking pozicije A8) formira čekaonica sa dva izlaza, A8a i A8b. Nova čekaonica služiće za putnike koji će se prevoziti autobusom do vazduhoplova parkiranih na otvorenim pozicijama.
Vidi se da je fokus prethodnih meseci bio na pripremama za ekspanziju nacionalnog prevoznika "Air Serbia" na američko tržište. Da bi krenuli prvi letovi ka SAD potrebno je da se okonča kontrola amerčikih inspektora koja će trajati 120 dana. Očekuje se da bi sa nabavkom širokotrupnih aviona mogli krenuti direktni letovi ka Kini, što bi bila još jedna dobra vest za beogradski aerodrom i njegov razvoj u narednom periodu.
