Velika kašnjenja u realizaciji infrastrukturnih projekata državni bužet koštaju desetine miliona evra, izjavila je danas potpredsednica Vlade Srbije Zorana Mihajlović.
Ona je rekla da Srbija ima projekate i u putnoj i železničkoj infrastrukturi ukupne vrednosti 5,5 milijardi evra, ali i da je mnoge zatekla nedovršene i loše vođene kada je došla na čelo ministarstva.
Oglas
Mihajlović, koja je i ministar građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture, ilustrujući koliko je to veliki problem, navela je primer radova na deonici Ub-Lajkovac, gde je projekat napravljen tako da „put ide iz njive u njivu“. Prioritet vlade će, kako tvrdi, biti da najpre završi započete projekte.
- Prioritet vlade je da prvo završi projekte koje je započela, a koji bi trebalo da omoguće Srbiji da bude efikasna i povezana i da od toga ostvaruje određene prihode – rekla je Mihajlović na predavanju studentima završnih godina Ekonomskog fakulteta u Beogradu.
Mihajlović je naglasila da veći broj tih projekata kasni, najpre zato što su ugovarani bez prethodnih podloga – idejnog projekta, tehničke dokumantacije, prostornih planova...
Za njih su odobrene kreditne linije „Svetske banke“, „Evropske investicione banke“, „Evropske banke za obnovu i razvoj“, zaključivani su ugovori, a onda se, kako je rekla, čekalo po nekoliko godina da se odradi ono što je u startu moralo da bude završeno.
Zato je država, kako je naglasila, izgubila desetine miliona evra. Ona je precizirala da u putnoj infrastrukturi ima nedovršenih projekata vrednih 3,5 milijarde, pre svega Koridori 10 i 11.
- Samo zato što nismo završili Koridor 10, gubimo od 50 do 70 miliona evra godišnje – rekla je ona i dodala da je u planu da Koridor 10 bide završen do kraja 2016. godine, dok se radi i na Koridoru 11.
Prema njenim rečima, vrednost tekućih projekata u železničkoj infrastrukturi iznosi više od milijardu evra, a vozovi u Srbiji idu prosečnom brzinom od 40 kilometara na sat.
- To je strašno i to je ono što hoćemo da pobedimo. Zato se tokom leta završava pruga Beograd-Novi Sad kojom će vozovi moći da idu i 160km/h i to ide svojim tokom. Radi se i na izgradnji pruge Beograd-Budimpešta, kao i remont pruge Beograd-Bar koju ćemo vratiti na projektovani nivo od 80km/h što je dva puta više od trenutnih 40km/h – navela je ona.
Mihajlović je poručila da je to ministarstvo napravilo jedinicu za upravljanje projektima, pa sada postoje mentori koji su zaduženi da vode računa o svakom projektu i da sa svojim timovima najmanje jednom u 10 dana obiđu radove.
- To je neophodno da bismo bili sigurni da svako radi svoj posao, da znamo gde smo stali i gde je problem – rekla je Mihajlovićeva i dodala da je normalno da ne bude baš sve po projektu i da ima problema, ali nije normalno da se zaključuju projekti koji na kraju ne mogu da se realizuju.
Državni sekretar u ovom ministarstvu Miodrag Poledica izjavio je da je dobro upravljanje projektima neophodno i zato što je Srbija u trci sa regionom i zato što pre moraju da se završavaju infrastrukturni projekti. On je podsetio da je ministarstvo započelo i reformu Železnica Srbije, koja će, kako se očekuje, od maja raditi kroz četiri posebne firme.
Govoreći o spajanju preduzeća „Putevi Srbije“ i „Koridori Srbije“, on je rekao da se tim spajanjem podize efikasnost i postiže ušteda od 20 odsto.
