Grad Insbruk u Austriji nedavno je bio svedok izuzetne inženjerske operacije, tokom koje je novi železnički most težak čak 1.400 tona premešten gotovo 100 metara - bez korišćenja dizalica. Državni železnički operater ÖBB realizovao je ovu zahtevnu intervenciju u sklopu velikih infrastrukturnih radova na modernizaciji železničke mreže ovog grada.
Most težak čak 1.400 tona premešten je gotovo 100 metara (Foto: ÖBB)
Kako bi se što manje ometao saobraćaj i lokalna zajednica novi Rauchmühle most izgrađen je u neposrednoj blizini svoje konačne pozicije. Inženjeri su potom pristupili njegovom podizanju više od 5 metara iznad tla pomoću hidrauličnih presa, uz strogu kontrolu stabilnosti konstrukcije.
Umesto dizalica, korišćene su samohodne modularne platforme koje se uobičajeno upotrebljavaju na industrijskim postrojenjima. Ukupno 12 jedinica, sa 56 osovina i 112 točkova, pomeralo je most brzinom od 1 do 2km/h, omogućavajući izuzetnu preciznost pri pozicioniranju konstrukcije iznad ulice Hallerstraße.
Oglas
Osim što je premešten, most je u toku operacije i rotiran za oko 90 stepeni, kako bi bio savršeno usklađen sa novim nosećim stubovima.
Most je rotiran za oko 90 stepeni (Foto: ÖBB)
Inženjerski tim ÖBB-a naveo je da je ovakav metod bio ne samo sigurniji već i znatno precizniji od klasičnog podizanja pomoću kranova, naročito u urbanim sredinama sa gustim saobraćajem i ograničenim prostorom.
Završni radovi još uvek traju. U narednim danima sledi ugradnja ležajeva, finalizacija oslonaca, instalacija železničke opreme i priprema pruge za ponovno puštanje u rad.
Za to vreme, železnički saobraćaj je obustavljen, a putnike prevoze zamenski autobusi.
12 platformi je učestvovalo u premeštanju mosta (Foto: ÖBB)
Novi betonski most zamenio je dotrajalu metalnu konstrukciju koja je bila u upotrebi više od šest decenija. Prethodni most je svakodnevno služio za prolazak oko 270 vozova, ali su intenzivan saobraćaj i oštri vremenski uslovi doveli do kraja njegovog tehničkog veka.
Zahvaljujući savremenim materijalima i konstrukciji, nova građevina ne samo da ima duži životni vek, već značajno utiče na smanjenje buke i pruža udobniju vožnju putnicima.
Stručnjaci ÖBB-a ocenili su ovu relokaciju kao jednu od najsloženijih operacija koje su u skorije vreme izvedene na železničkoj infrastrukturi u Austriji.
