Za modernizaciju i elektrifikaciju pruge Niš-Dimitrovgrad, Srbija je od Češke dobila kredit vredan 120 miliona evra. Radi se o važnom međunarodnom pravcu, značajnom i za Evropsku uniju. Ipak, ovom poslu se isprečila gradska vlast u Nišu, koja nema ništa protiv elektrifikacije, ali samo ako pruga promeni trasu.
Niš i "Železnice Srbije" saglasni su samo u jednom: teretni vozovi neće ići kroz grad. Nije sporna ni izgradnja zaobilaznice od 18 kilometara, ali je problem, kažu, putnički saobraćaj. "Železnice" bi da postojeća pruga ostane za te namene, dok grad tvrdi da je dogovor sa državom i komisijom EU postignut, i da vozovi ovuda neće ići.
Oglas
Pomoćnik gradonačelnika Niša Ljubivoje Slavković kaže da pruga neće ostati i neće biti elektrificirana i to je nedavno decidno rekla "Železnica", i ostaće ovde sve dok se ne završi elektifikacija zaobilaznice. Elketrifikacijom postojeće pruge i izgradnjom podvožnjaka i nadvožnjaka, država ne bi gubila milione, tvrde u "Železnici", a Niš bi dobio i kružni gradski voz povezan sa aerodromom .
Generalni direktor "Železnica Srbije" Dragoljub Simonović rekao je da od 2010. godine do danas gube godišnje između tri i četiri miliona evra samo u direktnom trošku.
- Tu nismo računali zadržavanje sat i po vremena voza u Dimitrovgradu, promenu osoblja i gubljenje vremena – naveo je Simonović.
Jednoglasna odluka lokalnog parlamenta o zabrani elektrifikacije kroz grad upućena je nadležnim republičkim institucijama, a grad je spreman i za refenrendum.
Predsednik Skupštine grada Niša Mile Ilić rekao je da treba razmišljati da elektrifikacija krene od Dimitrovgrada ka Nišu, a da se dotle razreši pitanje izmeštanja pruge i možda je to kompromisno rešenje. Bezbednost građana i velika gužva u saobraćaju kada se spusti rampa su najčešće pominjani razlozi za iseljenje iz centra grada pruge koju gradske ulice presecaju na čak 17 mesta.
Dušan Stamenković sa Mašinskog fakulteta u Nišu rekao je da ako neki grad ima ambicije da bude veliki onda on treba da razvije šinski prevoz, a ne da ga izbacuje iz grada. Simonović je rekao da će ugasiti taj krak pruge ako roba iz Konstance ide Koridorom 4 kroz Bugarsku i Rumuniju jer nema razloga da se održi pruga za dva voza.
Stručnjaci tvrde da će izgradnja zaobilaznice potrajati skoro deceniju, i da će jedan od velikih problema biti rešavnje imovinskih odnosa sa čak 1040 vlasnika parcela na severu Niša, kroz koje će prolaziti zaobilaznica ka istoku.
