Radnici Preduzeća „Goša Fom“ iz Smederevske Palanke i „Mostogradnja“ Beograd rade u tri smene, noću i vikendom, na železničkom mostu na Velikoj Moravi kod Ćuprije, kako bi ga završili u planiranom roku.
Ilustracija (Foto: Pixabay.com)
- Urađeno je 200 od ukupno 322,5 metara koliko će most biti dug i konstrukcija je podužno navučena do prvog rečnog stuba. Sledi navlačenje preko reke – izjavio je „Tanjugu“, glavni nadzorni organ Nikola Stefanović. - Na mostu je angažovano oko 80 ljudi, rade u tri smene i noću, uradejno je devet od 15 segmenata i očekujem da se most završi u planiranom roku.
Izgradnju mosta je 1. marta 2011. godine počeo austrijsko-slovenački konzorcijum „Alpina-Meteorit“, ali je prekinuo zbog stečaja. „Goša“ i „Mostogradnja“ radove su počeli 24. aprila ove godine prema sporazum koji su potpisali sa „Železnicama Srbije“. Vrednost poslova je 2,5 milona evra. Most se gradi za dvokolosečnu prugu Gilje-Ćuprija-Paraćin, koja je deonica na međunarodnom železničkom Koridoru 10 između Beograda i Niša, a radove na pruzi dugoj 10,5 kilometara za brzine vozova do 167 kilometara na sat, izvodi italijanska kompanija „Italiana costruzioni CAF“.
- Most preseca trasu buduće pruge na dva dela, a prekid radova na njemu stvorio je prilično velike organizacione i tehnološke teškoće graditeljima. Sav transport koji je predviđen preko mosta morao je biti dislociran i moralo se izgraditi oko 300 metara privremenog koloseka – izjavio je „Tanjugu“ odgovorni izvođač radova na pruzi Željko R. Marković.
„Alpina“ je na mostu izgradila sve betonske stubove predviđene projektom, u koje je, ugrađeno blizu 11.000 tona betona, rekao je, ranije Tanjugu Stefanović i dodao da je „Alpina“ do odlaska u stečaj, izgradila i 67,5 metara mosta. Izgradnju ovog mosta finansira „Evropska investiciona banka“. Most je, prema projektu, čelični, težak 2.400 tona, dug 322,5 metara u pet raspona dužine 52,5 do 83,5 metara. Drži ga šest stubova do kojih su dva rečna.
