Kineske inženjerske kompanije sve snažnije zauzimaju poziciju u svetskoj tunelogradnji, pre svega zahvaljujući razvoju naprednih mašina za bušenje tunela, poznatih kao TBM. Reč je o ogromnim sistemima namenjenim iskopu kroz stenu i tlo, koji se koriste u izgradnji saobraćajne, komunalne, energetske i drugih infrastrukturnih mreža.
Ilustracija (Foto: AI generated)
Kina više nije zemlja koja se oslanja na uvoz ove tehnologije, već postaje jedan od ključnih izvoznika savremenih tunelskih sistema. Nove generacije TBM mašina projektuju se tako da rade brže, bezbednije i efikasnije u odnosu na ranije modele, što ih čini sve traženijim na velikim infrastrukturnim projektima širom sveta.
Jedan od najzanimljivijih primera njihove primene je mašina koja se koristi na projektu Western Harbour Tunnel u Sidneju, u Australiji. TBM pod nazivom "Patyegarang" angažovan je na iskopu podvodnog autoputskog tunela dugog 6,5 kilometara ispod luke u Sidneju. Mašinu je projektovala i proizvela kompanija koja posluje u okviru China Railway Group.
Posebnost ovog modela ogleda se u tome što, za razliku od klasičnih tunelskih mašina koje se uglavnom kreću pravolinijski, ima fleksibilnu konstrukciju koja joj omogućava rad na zakrivljenim podzemnim trasama.
Takvo rešenje posebno je važno za savremene urbane infrastrukturne projekte, gde tuneli često moraju da zaobiđu postojeće instalacije, temelje zgrada, druge podzemne objekte i složene geološke prepreke.
Razvoj ovakve opreme rezultat je višegodišnjih ulaganja kineskih kompanija u istraživanje i razvoj. Kineski proizvođači danas razvijaju sopstvene sisteme i izvoze ih za velike projekte u inostranstvu, umesto da se oslanjaju na skupu opremu iz drugih zemalja.
TBM mašine kineske proizvodnje koriste se u izgradnji železničkih mreža, metro sistema, podvodnih prolaza i rudarskih objekata na više kontinenata.
Iako je Kina poslednjih decenija izgradila ogromnu infrastrukturnu mrežu, u ranijoj fazi nije raspolagala sopstvenom tehnologijom za velike tunelske mašine već je morala da nabavlja opremu velikog prečnika iz inostranstva.
Prvu mašinu za bušenje tunela razvila je tokom 2000-ih godina, dok je potpunu domaću isporuku ključnih komponenti ostvarila tek oko 2021. godine.
Danas se, međutim, situacija značajno promenila i Kina je postala najveći svetski proizvođač TBM mašina. Zhengzhou se izdvojio kao jedan od najvažnijih centara kineske industrije tunelske opreme, a mašine proizvedene u ovom gradu izvezene su u 36 zemalja.
Pored horizontalnog iskopa tunela, kineski inženjeri napreduju i u oblasti dubokog podzemnog bušenja. Nedavno su predstavljene mašine za bušenje vertikalnih šahtova koje mogu da prodru više od jednog kilometra u tvrde stenske formacije.
Ovakva oprema mogla bi da unapredi efikasnost rudarskih radova i smanji rizike koje nose tradicionalne metode iskopa.
Kineske kompanije istovremeno razvijaju i hibridne sisteme za tunelogradnju, u kojima se kombinuje više tehnika iskopa u okviru jedne mašine. Takva rešenja namenjena su radu u zahtevnim podzemnim uslovima, gde standardne TBM mašine ne mogu uvek da odgovore na promene geologije ili složene trase.
Sve veću ulogu u novim modelima imaju senzori, automatizacija i analiza geoloških podataka u realnom vremenu. Ovi sistemi omogućavaju operaterima da brže reaguju na promene u podzemnom okruženju, prilagode rad mašine i povećaju bezbednost tokom iskopa.
Uspon kineske industrije tunelskih mašina direktno je povezan sa velikim ulaganjima zemlje u saobraćaj, energetiku i urbani razvoj. Snažna domaća potražnja omogućila je proizvođačima da steknu iskustvo na izuzetno zahtevnim projektima, a zatim ta znanja prenesu na međunarodno tržište.
Kako infrastrukturni projekti širom sveta postaju tehnički složeniji, očekuje se da će rasti potražnja za pametnijim, prilagodljivijim i automatizovanijim mašinama za podzemnu gradnju.
