Iako će se u aprilu navršiti čak 15 godina od rušenja železničko-drumskog mosta preko Dunava kod Novog Sada, novi koji će biti boje labuda još nije gotov i saobraćaj se odvija preko privremenog montažno-demontažnog mosta "Boško Perošević".
Tako mu je prvobitno namenjeni vek od četiri godine produžen za celu deceniju. Direktor projekta izgradnje novog "Žeželjevog" mosta Srećko Ugrica izjavio je za "Dnevnik" da bi vozovi mogli da krenu preko novog "Žeželja" za godinu dana, a privremeni most će se tada demontirati i negde ponovo montirati.
Oglas
Čije će obale i koje ljude spojiti delovi privremenog mosta, još se ne zna. Srećko Ugrica kaže da je most u vlasništvu "Železnica Srbije" i kada se demontira biće na raspolaganju šest delova njegove konstrukcije: četiri dela od po 72 metra i po jedan od 104 i 36 metara. Oni mogu međusobno da se kombinuju u zavisnosti od širine reke, što znači da može da se montira od jednog do šest mostova. Projekata za njegovu novu primenu nema, a ukoliko ih ne bude do demontaže, delovi konstrukcije će se konzervirati i odložiti na sigurno – u vreme montiranja (koje je trajalo samo 100 dana) 2000. godine bili su novi i mogu da posluže još niz godina.
Trenutno se na gradilištu novog mosta nalazi oko 200 radnika, većinom "Mostogradnje", koji zavaruju elemente nedavno spojenog luka s petrovaradinske strane od 43 elementa, dužine 180 metara i visine 34 metra. U toku je spajanje elemenata i za drugi luk s novosadske strane. Za njega je montirano 11 od ukupno 54 elementa, a kada se izgradi biće dugačak 220 metara i visok 42 metra. Radi se i u reci: učvršćene su talpe i sada se završavaju pripreme za izvlačenje vode, kako bi moglo da se radi na izgradnji rečnog stuba, što se očekuje krajem marta ili početkom aprila. Temelj starog stuba porušenog mosta poslužiće kao temelj novog. Biće visok 20 metara, polovina će biti u vodi a polovina iznad reke. U planu je da se krajem leta lansiraju lukovi i navezu s kopna na stubove.
