"Železnice Srbije" planiraju da za samo 18 meseci osposobe stanicu "Prokop" da prima i otprema regionalne i međunarodne vozove. Rekonstrukcija "Prokopa" počinje ovoga proleća kada i rekonstrukcija pruge Beograd-Pančevo, koja će biti osposobljenja za brzine do 100 kilometara na čas i imaće umesto jednog dva koloseka. Projekat "Prokop" finansira se iz kredita Ujedinjenih Arapskih Emirata, a pruga Pančevo-Beograd iz ruskog kredita.
Velike investicije u Beogradu koje se planiraju u Savskom amfiteatru ubrzaće modernizaciju naše železnice. Umesto za 10 za samo tri godine promeniće se glavna železnička infrastruktura.
Oglas
Glavna železnica stanica biće "Prokop" i primaće međunarodne vozove, dok će stara stanica zajedno sa okretnicom lokomotiva biti uklopljenja u novi projekat Beograd na vodi, kao istorijsko komercijalni sadržaj.
Sada "Prokop" opslužuje osam milona putnika isključivo "Beovoza", a posle rekonstrukcije moći će da primi godišnje i 50 miliona putnika međunarodnog saobraćaja.
- Mi sada radimo pristupne puteve putnika do vozova sa jedne i sa druge strane. Radimo informacini sistem gde ćemo putnike moći da obavestimo gde njegov voz stoji, podhodnike da putnici mogu bezbedno da prođu sigurno i bezbedno i radimo celu infrastruktru – kaže direktor "Železnica Srbije" Dragoljub Simonović.
Skoro četiri godine čeka se realizacija ruskog kredita za železnicu, vrednog 800 miliona dolara. Problem su bili, kažu, naši strani loši projekti i spora ekspropiracija zemljišta.
- Očekujemo da počnemo sa radovima na pruzi Beograd-Pančevo 10 marta. Dakle sve predigre pravne i papirološke su gotove sada je samo tehnička strana u pitanju i ništa više nije do "Železnice" – kaže Simonović.
U prvoj fazi "Beograda na vodi" železnica će ipak sa dva koloseka prolaziti kroz tu celinu, sve dok se ne završi most Vinča-Borča. Most bi trebalo da izmesti teretni saobraćaj iz centra grada. Vredan je 260 mililona evra i za njega su potrebna sredstva. Ponuda za sada jedino postoji od Kineza, koji su napravili preliminarni projekat.
