Direktori srpske i mađarske železnice potpisali su u petak (10.5.2013.) memorandum o razumevanju, što je prvi korak u realizaciji projekta modernizacije pruge Beograd-Budimpešta. Ukupna vrednost izgradnje drugog i obnove postojećeg koloseka je oko 1,5 milijardi evra, od kojih je za prugu kroz Srbiju potrebno oko 870 miliona. Nakon modernizacije, vozovi će saobraćati brzinom od 160 kilometara na sat.
Ovo je zajednički projekat Srbije i Mađarske, a novac bi trebalo da se obezbedi iz kineskog kredita, koji je na raspolaganju centralnoevropskim zemljama. Prema rečima Milutina Mrkonjića, ministra saobraćaja, vozom se sada između Beograda i Budimpešte putuje osam sati, a za dve do tri godine, nakon realizacije projekta, ovih 400 kilometara prelaziće se za tri do četiri sata.
Oglas
- Svaki minut uštede u vožnji železnicama Evrope donosi tri miliona evra koristi – kaže Mrkonjić. - Ako putujemo osam sati do Budmpešte, a to vreme smanjimo na ta tri do četiri sata, to govori o značaju ovog projekta.
Generalni direktor "Železnica Srbije" Dragoljub Simonović, kaže da je pruga projektovana za brzine od 160 kilometara na sat, pri čemu postoje uslovi za brzine od 200 kilometara na jednoj deonici, dok na manjem delu postoje uslovi za 120 kilometara na sat, jer nije mogla da se menja postojeća struktura. Idejni projekat postoji, a glavni tek treba da se radi, zašta je potrebno oko godinu dana. Izrada tog projekta još nije naručena, "Železnice" za to nemaju novac, pa očekuju pomoć države. U međuvremenu, iz ruskog kredita radiće se deonica Stara Pazova-Novi Sad, a posao počinje na proleće sledeće godine.
- U drugoj polovini juna u Beograd će doći naši stručnjaci za projektovanje – ističe Ilona David, direktor Mađarskih državnih železnica. - U strategiji razvoja saobraćaja Mađarske, koja je u izradi, jedan od prioriteta biće pruga između Beograda i Budimpešte.
