Srbijavode su dobile lokacijske uslove za izgradnju pristupnih konstrukcija Starom železničkom mostu sa novobeogradske strane. Reč je o pristupnim vezama i liftu na potezu uz trasu Brodarske ulice, za koje će biti izrađeni idejni projekat, projekat za građevinsku dozvolu i projekat za izvođenje.
.jpg)
Stari železnički most (Foto: Facebook/Siniša Mali)
Oglas
Parcela na kojoj se planira intervencija obuhvaćena je Prostornim planom područja posebne namene uređenja dela priobalja Beograda, odnosno priobalja Save predviđenog projektom Beograd na vodi, navodi portal eKapija.
Prema planskoj dokumentaciji, nekadašnja trasa železničke pruge treba da dobije parkovsku namenu, dok će se pešačka veza između dve obale Save uspostaviti kroz rekonstrukciju i revitalizaciju Starog železničkog mosta. Na levoj obali planirano je i formiranje novih zelenih površina, kao nastavak razvoja parkova u savskom i dunavskom priobalju.
Projektom je predviđeno funkcionalno povezivanje budućeg parka na novobeogradskoj obali sa obnovljenim mostom. Pored osnovne pešačke komunikacije, pristup će biti omogućen i liftom i stepeništem, čime će most biti dostupniji osobama sa invaliditetom i drugim korisnicima. Pristupne konstrukcije biće izvedene kao dve zasebne celine – rampa i konstrukcija lifta sa stepeništem.
Pešačka rampa zamišljena je kao važan element povezivanja unutar budućeg sistema linijskih parkova. Njena uloga biće da obezbedi siguran, neprekinut i komforan prilaz mostu, ali i da se oblikovno nadoveže na njegovu arhitekturu i parkovsko uređenje. Položaj rampe, lifta i stepeništa određen je tako da što manje utiče na buduće zelene površine.
Rampa će imati nagib od sedam odsto, kako bi se omogućilo nesmetano kretanje svih kategorija korisnika, ali i prolazak vozila hitne pomoći i dostavnih vozila. Njena širina pratiće širinu Starog železničkog mosta.
Uz rampu je planiran panoramski lift sa čeličnim stepeništem. Lift će biti prilagođen osobama sa invaliditetom, roditeljima koji koriste kolica za decu, kao i biciklistima.
Za ogradu, popločanje i ostale elemente pristupa predviđeni su materijali otporni na spoljne uticaje. Završni sloj rampe biće izveden od granitnih ploča debljine pet centimetara, dok će zaštitne ograde oblikovno predstavljati nastavak vizuelnog identiteta mosta, pi[e eKapija.
Ograde će činiti čvrsti čelični ramovi sa gusto raspoređenim vertikalnim metalnim šipkama. Takvo rešenje istovremeno treba da obezbedi preglednost i bezbednost pešaka. Na rampi će ograde biti visoke 1,5 metara, izrađene od kvalitetnog čelika i završno obrađene u tonu konstrukcije Starog železničkog mosta.
Duž pešačke rampe predviđene su žardinjere nepravilne geometrije, kao nastavak koncepta ozelenjavanja primenjenog na samom mostu. Biće izrađene od čeličnog lima sa korten završnom obradom.
Prostorni identitet pristupa dodatno će naglasiti ritmično raspoređeni čelični portali, postavljeni uz stazu kao vizuelni orijentiri koji usmeravaju kretanje i povezuju rampu sa parkovskim ambijentom.
Svi novi elementi biće usklađeni sa postojećom konstrukcijom mosta, uz proveru ukupnog opterećenja i primenu trajnih materijala koji treba da omoguće bezbedno korišćenje i jednostavnije održavanje.
