Za završetak obilaznice oko Beograda zainteresovane su kompanije iz Kine, Češke, Austrije i Azerbejdžana. One bi da sa oko 250 miliona evra finansiraju i izgrade nedostajuće delove na već izgrađenoj obilaznici i čitav potez od Straževice do Bubanj potoka koji još nije ni taknut.
To podrazumeva završetak mosta preko Save i petlje kod Ostružnice. Potom izgradnju druge trake autoputa od Ostružnice do Orlovače i od Orlovače do Straževice. I najzad završni deo obilaznice, od Straževice do Bubanj potoka na kome od ovog novca treba uraditi eksproprijaciju zemljišta i kompletno je izgraditi. Za tih sedam kilometara autoputa obezbeđen je kredit Evropske investicione banke u iznosu od 80 miliona evra, ali ta suma nije dovoljna.
Oglas
U „Koridorima Srbije”, u čijoj je nadležnosti ovaj deo posla, nisu mogli da kažu ko će da obavi taj deo posla budući da se o tome još razgovara i da konačne odluke još nema. Ali sudeći prema najavama iz Ministarstva saobraćaja kineska kompanija CMEC, koja je već učestvovala u projektima modernizacije termoelektrane u Kostolcu, najbliža je dobijanju posla. Ona bi obezbedila novac, iz kineskog razvojnog fonda, vredan oko deset milijardi dolara, namenjen za investiranje u 16 zemalja istočne i jugoistočne Evrope.
Dokument o saradnji, koji bi bio osnova za buduće pregovore, trebalo bi da bude potpisan za deset dana. Ako sve bude teklo po planu, kako su rekli u ovom ministarstvu, radovi bi mogli da krenu početkom iduće godine. Od obilaznice, ukupne dužine 45 kilometara, završeno je tri četvrtine. Ostalo je da se završi petnaestak kilometara punog profila autoputa na celoj trasi od Batajnice do Bubanj potoka.
Dok nisu podelili nadležnosti sa „Koridorima Srbije”, „Putevi Srbije” su bili zaduženi za eksproprijaciju, projektovanje, izbor izvođača radova i nadzor. Pošto je u njihovoj ingerenciji ostao deo od Dobanovaca do Ostružnice nadležni iz ovog preduzeća najavljuju da će prve nedelje aprila domaće firme „Planum” i „Ratko Mitrović” nastaviti izgradnju nedostajuće trake kako bi obilaznica imala pun profil autoputa.
Otvaranje javnih ponuda pristiglih na tender za izgradnju petlji „Petlovo brdo” i „Orlovača” biće 5. aprila, najavljuju u ovom javnom preduzeću. Reč je o delimičnom povezivanju petlji „Orlovača” i „Petlovo brdo”, na delu isključenja tunela Straževica, sa Kružnim putem. Poslednji rok za završetak bio je kraj 2014. godine, ali je moguće da bude i prekoračen po ko zna koji put.
Obilaznicu oko Beograda prati sudbina Koridora 10. O njoj se priča od 1990. godine. Uglavnom zbog nedostatka novca, ali i loše organizacije radovi su nekoliko puta počinjani i prekidani. Evropska investiciona banka je 1998. godine odobrila kredit u iznosu od 105 miliona evra. Ubrzo potom novac je povučen zbog bombardovanja. Iskorišćeno je samo šest miliona evra.
Sa isplatama zarada radnika koji su radili na tim poslovima mnogo se kasnilo, pa se gradilo veoma sporo. Tek kada je Skupština grada priskočila u pomoć i predložila da zajedno sa Republikom finansira radove završena je deonica od Ostružnice do Ibarskog puta i isplaćeni su dugovi putarima. Kredit od 115 miliona evra za deo od Batajnice do Dobanovaca dve godine nije povlačen zato što se kasnilo sa eksproprijacijom. Konačno ova deonica je završena prošle godine.
