Ozakonjeno i dosta objekata koji su gradjeni posle 2015. godine, dobro razradjen sistem u gradu Beogradu. Zasto placati naknadu za gradjevinsko zemljiste kad novac moze "pametnije" da se iskoristi?!

Cijena lifta hvala

Znaće se, kada se prvo legalizuju svi divlje sagrađeni objekti uz obale reka. Da je svako radio svoj posao, znalo bi sekoje su granice i šta je vodno zemljište,a onda se ni kuće i vikendice tamo nebi mogle legalizovati.

Sefu ispali kljucevi pre asfaltiranja pa da ih nadjemo :)

Da li znate ko na domaćem tržištu distribuira materijal za epoksidne podove ovog tipa?

Држава гради станове само у Београду и Новом Саду, како пише у тексту. Да ли то значи и нове миграције у ове градове, а на уштрб градова у унутрашњости Србије? Размишља ли неко о овом проблему?

Sve se ovo moglo pojednostaviti i pojeftineti da je se petlja obilaznica/autoput E-763 formirala neposredno uz reku Savu, odmah sa druge strane u odnosu na petlju Ostružnica. Zašto se išlo na formiranje petlje čak u Surčinu u sred stambenog naselja, ako je najlogičnija konekcija te petlje sa užim gradskim jezgrom bila preko produžene trase bulevara Jurija Gagarina? Takvim rešenjem čitava ova trasa autoputa bi bila kraća za oko 5 km, pa se sa razlogom možemo pitati kome je trebalo ovo duže, skuplje, i prostorno komplikovanije rešenje!?

Ta gospođa Damnjanović je prošla sve žive legalizacije i njen učinak je 0. Zašto sekretarijati za legalizaciju ne rade svoj posao i odbijaju od legalizacije zahteve koji nemaju imovinsko-pravni osnov? Zašto opštine ne ruše bespravne objekte O TROŠKU BESPRAVNIH INVESTITORA? ONA je ta koja je to morala i imala godine da uvede u red nelegalnu gradnju. Postigla je efekat od jo 500.000 izgrađenih objekata koji ne plaćaju porez, priključke... Za koga ona radi? Ko je plaća?

Dejane, hvala puno na lepim i objektivnim rečima. Zaista se trudimo da Lazarevac dobije kvalitetan retail park u veoma kratkom roku. Nastavljamo dalje. Pozdrav ispred kompanije Konstruktor

Znaci ovde se ne radi o Energoprojektu jer on ce biti preuzet radi se o nekoj drugoj novoj kompaniji. Bas lepo.

Kompanija Konstruktor može da predaje mnogim našim građevinskim firmama. Svakog dana se vidi promena i napredovanje u radovima. Svi dobronamerni građani Lazarevca komentarišu kako objekat niče kao ni jedan pre njega i čestitke vrednim momcima.

Preeeevelika vam je cena 1300-1500e bez PDV za tu lokaciju i taj tip gradnje. Preterali ste! Da je cena ko za Stepu, pa i ajde, al ovo je baš MNOGO! Za toliki novac može da se nađe stan i bliže civilizaciji.

A da proširite Kružni put od Bulevara oslobođenja do Braće Jerkovića? Niklo je naselje Stepa Stepanović, visoke stambene zgrade oko Trošarine i otvoriće se LIDL.

Ali zato nema odgovarajuće ulice. Kružni put je preopterećen još sa 14.000 žitelja naselja Stepa Stjepanović, LIDL će dobiti katastrofu u saobraćaju kada se otvori. Sad još Panorama Voždovac sa 1.500 novih stanovnika. PROŠIRITI POD HITNO ULICU SAVE MAŠKOVIĆA I KRUŽNI PUT (u ovom delu) prema DUP-u.

Plutajući bageri za eksploataciju šljunka i peska mogu značajno pridonijeti do smanjenja cena avtoputeva. Pogledajte informacije na http://www.ffa-fiebig.de/index.php/sr/home-1-sc

Da li se postojeći most može premestiti na Dunav da povezuje Bačku Palanku i Neštin?

Več nekoliko godina pratim skupu izgradnju autoputeva u Srbiji i gotovo NEPRIMENLJIVOST mineralnih materiala iz brojnih šljunčanih polja. Za gradnju puteva i proizvodnju betona koriste se u Srbiji uglavnom materijale iz kamenoloma i rečnih korita, koje treba voziti kamionima na dosta odaljene lokacije. Eksploatacija aluvijalnog nanosa (šljunka i peska), kojeg ima dovoljno širom zemlje, jako se malo koristi, jer u Srbiji nema preduzeća, koja bi vadila šljunak legalno sa koncesijom i plačala davanja prema državi. Zastupam nemačkog proizvođača plutajućih bagera Fiebig (možete me nači u portalu Građevinarstvo) i u svim zemljama oko Srbije prodao sam više plutajućih bagera za eksploataciju šljunka i peska ali u Srbiji nijedan. Plutajući bageri jeftino kopaju šljunak u određenim legalnim šljunkarama, nemaju negativan utjecaj na okoliš a šljunkare se po završenoj eksploataciji mogu rekultivirati. Da se koriste plutajući bageri i u Srbiji, koštali bi srpski putevi puno manje. Franc Roškar

Prognoziram da će se u priču uskoro umešati Rijčko-Splitski lobi, i da će ako ne bude stopiran ovaj korididor, onda makar pomeren na pravac Grčka-Bugraska-Rumunija-Madjarska. Srbiji će ostati da otplaćuje višedecenijske kredite za pravac Subotica-Beograd koji će voditi nikuda.

Pre par godina, pod dirigentskom palicom Spaskovskog, zamenjeni su stubovi u ulici Moše Pijade, ugrađeni novi sa svetlom koje skoro i da se ne vidi, a sve je urađeno energetske efikasnosti radi (a one druge, kriminalne efikasnosti nije pominjana). Sada biće uvedena štedljiva LED sijalična rasveta. Ovo sve kada se stavi u matematici sa svim uloženim parama i ugradnjom nosilaca funkcija, željena efikasnost biće ostvarena, al’ za sto narednih godina?!

Поред стазе су били широки дрвени ивичњаци који су служили да се по њима трчи када је блатњаво (већи део године) и када је лед. Нови уски камени ивичњаци чине стазу неупотребљивом у таквим условима. Када је време лепо, стаза свеједно не може да се користи због гужве шетача са колицима и псима на повотцима. Испада да се трим стаза не реконструише већ укида !!!