Alfa i omega u svetu je palcanje poreza na imovinu. Svako ko placa porez makar bio i drzalac imovine ostvaruje pravo nad istom. Drzava MORA ODMAH da svu imovinu evidentira po principu - bez imena. Svako ko ima bilo kakav pravni osnov on stice pravo da istu prepozna kao svoju i prijavi je za placanje poreza. A nakon toga ide ostala procedura ko kad stigne. Legalizacija moze da se okonca I brze samo je pitanje efikasnosti nasih sluzbi na terenu.

Na poresku osnovicu Plaća se na ime poreza

(1) do 6 miliona din do 0,40%

(2) od 6 do 15 miliona din. porez iz podtačke (1) + do 0,80% na . iznos preko 6 miliona din.

(3) od 15 do 30 milina din porez iz podtačke (2) + do 1,50% na . iznos preko 15 niliona din.

(4) preko 30 miliona din porez iz podtačke (3) + do 3% na
. iznos prko 30 miliona din.

Njima 100 miliona iz dzepova a vama 100 miliona u dzepove.

Za biorotor Tehnix poznato je da je potpuno krivo dimenzioniran po svima standardima, čak je i taložnik napravljen putpono krivo, što se je sve dokazalo na ugrađenima biorotorima po Hrvatskoj.
Za primjer biorotor za 1000 PS, vrjedi po proračunu samo za 230 PS. Bože sačuvaj!?

Derikože, smislite kako da ovaj narod zaradi novac, da se mladost zaposli, a ne kako da punite buđet ove bankrotirane države.
Sa ulice ste došli, ulica će vas oterati!

A Marinkova Bara?!

Ministar je tek u petak preneo upravljačka prava kada je cela stvar izašla na videlo. Sad bi APR trebao da izda zvanično obaveštenje kada su primili zahtev za prenos upravljačkih prava

Da li ce i kad poceti sa izgradnjom ili je ovo samo u dnevno politicke svrhe ?

Čini se da bi subotičaini, a po receptu novosadjana, hteli da iskoriste ovu jedinstvenu priliku pa da završe sve što su planirali u domenu obilaznica za 21.vek. Novosadjani pak sa sadašnjih 3 trake (poluauto put 2+1 zaustavna) prelaze na 12 traka i to samo radi omugućavanja naplate putarina.
Treba ih zamoliti da se urazume i da idu korak po korak ka konačnom cilju. Samo što ja u konačnom cilju vidim i naplatu putarine u Madjarskom sistemu, gde radi ukupno 10 zaposlenih u celom preduzeću za naplatu putarine jer na taj način državi ostane mnogo više para a putarina košta 6 evra za 4 dana.
Primera radi od Sombora do Beograda, u jednom danu se za putarine potroši 12 evra (za 100km auto puta), a za one koji bi trebali da putuju recimo 2x mesečno do Beograda, godišnja putarina je 300 evra a toliko ne plaćaju ni švajcarci.

Izmenjeni član vezan za legalizaciju objekata gde se kaže da je suvlasnik/sukorisnik dao saglasnost ako se nije protivio u trenutku izgradnje, nije dobar jer ne štiti pravo na mirno uživanje svojine. Na ovaj način se "legalizuje" otimačina koju su bespravni investitori vršili uzurpirajući tuđu svojinu. Predlažem da se umesto: "u vreme izgradnje tome nije protivio" u član 70. izmene zakona o planiranju i izgradnji stavi: "do dana stupanja na snagu ove izmene i dopune zakona niko nije protivio". Da je država postupala po zakonu i onemogućavala bespravnu gradnju, prodaje tuđeg, overe ugovora samo forme radi i da je sprovodila pravosnažna izvršna rešenja, ljudi bi gradili legalno, a lopovi bili onemogućeni da otimaju (uz blagoslov državne administracije).

Mislim da je lepo od toga sto se gradi nova pec,ali nigde se ne spominje koliki broj radnika zaposljava ta krecana,sta se dogadja sa predhodne dve krecane starijeg dizajna a veoma isplativim ali doduse manjeg kapaciteta ali dobrog kvaliteta kreca?Nigde nisam uspeo da procita nesto o novim stavovima firme, na primer nesto iz 2010 godine ili nesto sto govori o buducnosti firme?Bio bih veoma zahvalan kad bi narod mogao nesto o tome da procita!!!

Ej sta se sad gradi u Inostranstvu

ja sam 2008. slikao (zapravo vise isprobavao novi aparat) u zoni oko ulice kneza milosa, i posle 10 dana su me zvali u sup savski venac da im detaljno da opisem gde sam se kretao prethodnih 10 dana, a videlo se da su oni to vec znali... znaci, pratili su me i posto naravno nisu nasli nista sumnjivo, resili su da me provere uzivo jer su (stvarno) bili ubedjeni da sam neki spijun.. grozan osecaj.. to je nasa sluzba bezbednosti, nesposobna i zastarela, koja u svemu vidi nesto konspirativno kao i najgorem staljinizmu. uzas gde zivimo...

Sve bi bilo u redu da opet nema problema,a to je sledece:ako nekom na pocetku liste prijavljenih odgovara projekat koji se drugi gradi zasto on nemoze to da rezervise.To je prvenstveno mladi koji planiraju bar dvoje dece,a prvi projekat tj. dvosobni stanovi nisu adekvatno resenje.

Kod nas postoji odredjeni broj puteva koji nemaju ni rizlu a kamo li asvalt. U Pirotu postoje ulice koje su asvaltirane ko zna kad, sa ambisima, kraterima i tolikim rupama da covek moze da legne u njima. A za ostale okolne puteve da i ne govorimo. Vazno je da se centrar grada renovira po ko zna koji put. to sve dokazuje da Amerikanci nisu uvek prvi.

Ipak je Nikola Tesla bio ispred svih bar pola milenijuma. Bezicni prenos energije, kao i njena eksplatacija iz okoline samo na obicnu antenu je jos uvek samo san za sve, a kamo li za nas.

Cuo sam da proizvodite ciglu za 1 smenu 60000kom.a u Vlasotincu 80000kom. pa kako je moguce to posto ista firma je vrsila remont.

Da proces legalizacije trebao je odavno da počne da bi bio uspešan. !988 godine Kaluđerica je snimljena iz vazduha i donet je plan regulacije. Postojalo je 66 starih kuća a oko 660 objekata je evidentirano na snimku. Stanovništvo je kuće pravilo na livadi, kao u svom selu iz koga se doseljavalo. A onda je od grada tražilo da selo pretvori u grad, ali da ih ništa ne košta. Od tada je prošlo 20 godina po 20000 stanovnika godišnje, i zato imamo legalizaciju.
Pismen svet iz grada nije tako pravio kuće, i zato su proglašeni za budale. Sada pametni treba da plate da postanu budale kao mi, jer mi više nećemo da im gradimo puteve, vodovode,...Budale su se opametile i neće više nikada dozvoliti divljacima da grade svoja sela u našim gradovima. To mogu sada da rade se svojim praznim starim kućama u svom zavičaju, sada budale grade puteve da se stigne do svačijeg zavičaja.

Savrseno postavljena dijagnoza.
Dodao bi samo da se steta projektantskim firmama nacinjena divljom gradnjom moze meriti milijardom evra (nacinjenom u zadnje dve decenije) i isto toliko izgubljene dobiti na ime nenaplacenih taksi. Da ovo nije puka spekulacija dokazuje aproksimacija: pomnozite broj prijavljenih jedinica divlje gradnje sa 100 m2 (neki prosek, mada ima i daleko vecih povrsina od toga) i sa prosecnom cenom izrade glavnog projekta, pa cete doci do pomenute cifre.
Od koga da trazimo nadoknadu stete, kao ljudi od struke?
Kako vratiti u red unakazene gradove?
Kako su divlje sazidani objekti dobijali struju i vodu? Bez toga bi bili beskorisna gomila gradjevinskog materijala.
Hoce li neko prozvati nekadasnje ministre gradnje sto nisu nista preduzeli da sprece ovakvu pojavu koja ne postoji nigde u iole civilizovanom svetu?

Rekli su da ce oni zvati po redu prijavljivanja.Sad saznajemo da je onaj ko prvi stigne,a saznajemo i da je vec nekoliko njih obezbedilo stan,cak i da su dali 5% ucesca i obezbedili stan.Ako se to desava bice velika bruka za ministra jer nije obezbedio pravedno deljenje,a ujedno i veliki bes mladih ljudi i njihovih najblizih,a to ce se videti na izborima.